{"id":5974,"date":"2025-02-11T10:00:00","date_gmt":"2025-02-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/icitech.webs.upv.es\/?p=5974"},"modified":"2026-04-14T18:05:44","modified_gmt":"2026-04-14T18:05:44","slug":"monitorizan-mediante-tecnologia-fotonica-la-reconstruccion-del-puente-de-la-cv-36-afectado-por-la-dana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/icitech.webs.upv.es\/index.php\/monitorizan-mediante-tecnologia-fotonica-la-reconstruccion-del-puente-de-la-cv-36-afectado-por-la-dana\/5974\/sin-categoria-es\/02\/11\/","title":{"rendered":"Monitorizan mediante tecnolog\u00eda fot\u00f3nica la reconstrucci\u00f3n del puente de la CV-36 afectado por la DANA"},"content":{"rendered":"\n

Un equipo de investigadores de la Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia (UPV), pertenecientes a los institutos iTEAM e ICITECH<\/strong>, junto con la empresa CalSens<\/strong>, spin-off<\/em> de la UPV, ha estado monitorizando la reconstrucci\u00f3n por parte de la Generalitat Valenciana del puente de la carretera auton\u00f3mica CV-36 <\/strong>situado sobre el barranco del Cavalls (Torrent), que se vio afectado por la DANA del pasado 29 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

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Un equipo de la UPV y CalSens monitoriza mediante tecnolog\u00eda fot\u00f3nica la reconstrucci\u00f3n del puente de la CV-36 que se vio afectado por la dana. UPV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las obras de reconstrucci\u00f3n est\u00e1n financiadas y promovidas por la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio<\/strong>; la direcci\u00f3n de las obras la ejerce la empresa Intercontrol Levante<\/strong> y la ejecuci\u00f3n la lleva a cabo la empresa CHM<\/strong>, asesorada por ingenieros de caminos profesores de la UPV. \u201cSe trata de un proceso complejo. Gracias a los sensores desarrollados por la UPV-CalSens hemos podido monitorizar todo el trabajo en tiempo real, desde la reconstrucci\u00f3n del puente, hasta el movimiento para trasladarlo a su lugar, prueba de carga y puesta en servicio\u201d, explica Jes\u00fas Mart\u00ednez<\/strong>, CEO de CalSens.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda empleada es fruto del trabajo en los \u00faltimos a\u00f1os de los investigadores de la UPV, que cuentan con varias patentes, cuyos conocimientos han sido transferidos a CalSens.<\/p>\n\n\n\n

Los sensores desarrollados por el equipo de la UPV y CalSens se basan en la tecnolog\u00eda de fibra \u00f3ptica<\/strong>, que permite tener en todo momento un completo diagn\u00f3stico del estado de las infraestructuras -en este caso, el puente de la CV-36- en este tipo de operaciones complejas. Los sensores informan de la temperatura, deformaciones unitarias, vibraciones, desplazamientos y los modos propios de las estructuras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA diferencia de otros sensores que se ven\u00edan empleando anteriormente en la monitorizaci\u00f3n de estructuras civiles, los nuestros est\u00e1n implementados en fibra \u00f3ptica, lo que les confiere m\u00e1s estabilidad y precisi\u00f3n que otro tipo de sensores. Por otra parte, el gran ancho de banda de la fibra y sus pocas p\u00e9rdidas permite conectar decenas de sensores en una sola fibra \u00f3ptica, de modo que es posible disponer de la informaci\u00f3n de los par\u00e1metros que queremos monitorizar a grandes distancias, sin necesidad de extensos cableados o fuentes de alimentaci\u00f3n adicionales, lo que reduce el consumo energ\u00e9tico y hace posible monitorizar estructuras grandes como puentes o t\u00faneles de hasta varios kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, la transmisi\u00f3n de los datos desde los sensores no emplea energ\u00eda el\u00e9ctrica sino luz, por lo que apenas hay p\u00e9rdidas de se\u00f1al ni interferencias electromagn\u00e9ticas\u201d, explica Salvador Sales<\/strong>, Catedr\u00e1tico de la UPV e investigador del Instituto iTEAM.<\/p>\n\n\n\n

En el ca\u00f1\u00f3n peatonal del metro de Val\u00e8ncia, con Airbus y en el Mar de Noruega<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CalSens y los investigadores de la UPV tambi\u00e9n est\u00e1n monitorizando otras obras civiles como el ca\u00f1\u00f3n peatonal que unir\u00e1 en Val\u00e8ncia las estaciones de metro entre las calles Alicante y X\u00e1tiva y el soterramiento del nuevo acceso de alta velocidad a la capital valenciana.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, colaboran con empresas como Airbus, para el futuro avi\u00f3n de transporte de pasajeros que utilizar\u00e1 hidr\u00f3geno como combustible, y participa en un proyecto financiado por la Uni\u00f3n Europea en el desarrollo de nuevas turbinas marinas que se est\u00e1 llevando a cabo en el mar de Noruega<\/strong>, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

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